Der Motopark Oschersleben ist bekannt für seine interessanten Veranstaltungen – am 24.06.2012 besuchte ich deshalb das Festival Italia
Schon seit langem rätsel ich ja an perfekten Optimierungsideen für mein Rennbike, da kam mir die Gelegenheit ganz recht mit Freunden das Festival Italia zu besuchen. Der letzte Rennstreckenbesuch war schon viel zu lange her und die Homepage machte Lust auf viele nette Bikes zum gucken & fotografieren sowie packenden Rennsport in vielen Klassen.
Neben der auf dem Besucherparkplatz stehenden BMW R 75/5 beim Nürburgring Revival 2011 gab es auch im offiziellen Bereich der wiedereröffneten alten Boxengasse einen Bereich für klassische Motorräder, denn schließlich wurden auf dem Ring auch schon früher Motorradrennen ausgetragen.
Ein fast schon biblisches Alter werden diese beiden Motorräder amerikanischer Herkunft gehabt haben. Es handelt sich um eine Indian sowie eine Harley-Davidson, bei der mir vor allen Dingen der spartanische Lenker gefällt. Wenn man überlegt, was da heutzutage so alles angebracht ist …
Bei keiner Veranstaltung fehlen dürfen anscheinend ältere Maschinen aus dem Hause Honda. Hier waren es eine Honda CB 500 Four und eine Honda CB 750 Four, beides klassische Vertreter der 70er Jahre.
Auch interessant war die Nutzung des eigentlich für sportliche Zwecke gedachten Seitenwagens dieser alten BMW, der kurzerhand zur Schlafstätte umgewandelt wurde. Der Seitenwagen bot zwar nicht genügend Platz, war aber vermutlich bequemer als der Boden.
Es gab noch ein paar mehr Motorräder Nürburgring Revival 2011, aber zu dieser Zeit lag mein Hauptaugenmerk noch auf den vierrädrigen Fahrzeugen. Daher bleibt es bei nur drei Bildern, die ich euch aber nicht vorenthalten wollte.
In Deutschland hält sich krampfhaft das Klischee, dass sich unsere niederländischen Nachbarn echt an alles was fährt eine Anhängerkupplung bauen. Doch so ganz unberechtigt ist es nicht, denn sogar Motorräder bleiben nicht verschont.
Sind die Satteltaschen voll, aber noch nicht das ganze Zeug für die nächste Tour verstaut, müssen eben praktische Lösungen her. Und bei einer coolen Harley-Davidson ist ein moderner Tankrucksack wohl eher nicht so der Bringer.
Gut, wenn man dann noch ein altes Ölfass sein Eigen nennt, das man prima zum Anhänger umbauen kann. Man muss der Kreativität nur freien Lauf lassen.
Aber Achtung: hier in Deutschland darf ein Motorrad mit Anhänger eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h nicht überschreiten. Da sollte man dann vielleicht doch über einen Tankrucksack nachdenken …
